•  Поверхность ремонта – металл, пластик, стекловолокно или алюминий. Для каждой поверхности требуется свой тип шпаклёвки.
•  Глубина повреждения:
  – Для глубоких вмятин необходима грубая (армированная волокном) шпаклёвка.
  – Для неровной поверхности лучше выбрать универсальную шпаклёвку.
  – Для финишных работ следует использовать мелкозернистую шпаклёвку.
• Эластичность – особенно важна для пластиковых деталей (бамперы и т.д.). Для таких работ используется шпаклёвка для пластика.
•  Адгезия – важно обеспечить хорошее сцепление с конкретной поверхностью. Доступны различные усилители адгезии.
• Лёгкость шлифования – чем легче шпаклёвка шлифуется, тем более гладким будет результат. Это также сокращает время работы.
• Качество / производитель – рекомендуется выбирать надёжный бренд (меньший риск появления трещин и усадки).

Шаг 1 → Мойка и очистка поверхности.
Удалите грязь, соли, воск и силикон. Рекомендуется использовать обезжириватель или средство для удаления силикона.

Шаг 2 → Оценка старого покрытия.
Если краска отслаивается или заметна ржавчина, необходимо удалить старое покрытие до чистого металла.
Если краска прочно держится на поверхности, достаточно просто отшлифовать её.

Шаг 3 → Шлифование.
Рекомендуемая зернистость для различных работ:
• Для грубой подготовки: P120–P180 (при наличии ржавчины или повреждений).
• Для обработки шпаклёвки: P180–P240.
• Перед нанесением грунта: P240–P320.
• Перед окрашиванием: P400–P600 (сухое шлифование) или P800–P1000 (мокрое шлифование).

Шаг 4 → Нанесение шпаклёвки (при необходимости).
Наносите тонкими слоями → отшлифуйте до ровной поверхности → проверьте форму и контуры.

Шаг 5 → Грунтование.
Этот процесс необходим для защиты и адгезии.
Отшлифуйте грунт (P400–P600) → обезжирьте поверхность → удалите пыль → повторно обезжирьте.
Для протирки используйте специальную обезжиривающую салфетку.

Шаг 6 → Маскирование.
Закройте и заклейте все детали, которые не будут окрашиваться.

Шаг 7 → Окрашивание и лакирование.

• Объём ремонта – для локального ремонта или для окраски всей детали / всего автомобиля.
• Тип лака:
  – 1K – для простых и небольших работ.
  – 2K – для профессионального и долговечного результата.
• Уровень блеска – высокий глянец, полуматовый или матовый.
• Износостойкость – устойчивость к УФ-излучению, химическим веществам и царапинам.
• Способ сушки и условия окраски – воздушная сушка или покрасочная камера (температура, время).
• Метод нанесения – аэрозоль или краскопульт.
• Совместимость – с базовой краской.
• Уровень опыта – для начинающих или профессионалов.
• Бюджет – более доступные варианты для повседневного ремонта, более дорогие – для долговременного качества.

•  Обезжиривание поверхности необходимо для удаления пыли и силикона с поверхности.

• Если необходимо очистить поверхность только от силикона или материалов на масляной основе, выберите средство для удаления силикона.
• Если необходимо удалить с поверхности соли, образовавшиеся из-за отпечатков пальцев, выберите обезжириватель на спиртовой основе.

• Переход — это осознанное и контролируемое нанесение краски или оттенка на соседнюю деталь для достижения визуально равномерного совпадения цвета между отремонтированной и существующей поверхностью.
•  Подкраска в переход применяется особенно для металликов, перламутровых и трёхслойных покрытий, а также в случаях, когда полная перекраска всей детали не требуется.
• Краска постепенно «растушёвывается» на соседней детали, чтобы не было резких переходов или видимых границ.
•  После лакировки и полировки переход становится незаметным.

• Во время высыхания шпаклёвка нагревается, в результате чего между металлом и шпаклёвкой может образоваться конденсат. Это может привести к коррозии детали и отслоению шпаклёвки от поверхности.